Bombas de Agua 

Es la máquina que transforma energía, aplicándola para mover el agua. Este movimiento, normalmente es ascendente. Las bombas pueden ser de dos tipos “volumétricas” y “turbo-bombas”. Todas constan de un orificio de entrada (de aspiración) y otro de salida (de impulsión). Las volumétricas mueven el agua mediante la variación periódica de un volumen. Es el caso de las bomba de émbolo. Las turbobombas poseen un elemento que gira, produciendo así el arrastre del agua. Este elemento “rotor” se denomina “Rodete” y suele tener la forma de hélice o rueda con paletas. Las bombas pueden recibir la energía de diversas fuentes. Desde la antigüedad se ha usado la energía eólica en este menester. El movimiento de las paletas del molino de viento se transmite a una bomba que extrae agua de un pozo. Cuando la bomba recibe la energía a través de un motor acoplado (eléctrico, de gasóleo o gasolina), al conjunto se le llama moto-bomba. El motor puede también estar separado de la bomba. Entonces hace falta un elemento que le transmita el movimiento. Puede ser una polea, un eje, etc.

1. Tipos de Bombas de Agua

• Bomba PeriféricaLa bomba periférica es conocida por su uso doméstico.
  Son eléctricas y su función es elevar el agua a más de 30 metros de altura, dependiendo del modelo, brindando la presión de agua que necesitas. }Tiene un caudal máximo de 86 litros por minuto.
  
  
  
  
• Bomba Centrifuga
  Son utilizadas para uso doméstico o agrícola, a diferencia de las demás bombas, esta sirve para sacar agua de pozos o regadíos en grandes cantidades en poco tiempo.
  Tiene la capacidad de mover entre 120 y 156 litros por minuto
  Es más silenciosa que la periférica y también es eléctrica
  
  
  
  
• MotobombaSon bombas con un motor a combustión, lo cual les permite funcionar de manera independiente. Esta bomba lanza caudal y presión al mismo tiempo. Son ideales para trabajos de riesgo extendido en sectores agrícola, llenado de tanques, y para suministrar agua a lugares distantes. Es importante que esté bien equilibrada con el suelo para reducir la perdida de aceite con el movimiento, ya que de suceder esto, se apagará automáticamente.

2. Circuito Eléctrico de una Bomba de Agua
   

3. Mecánica de una bomba de Agua

   
   Su funcionamiento es muy sencillo, el agua es aspirada por el tubo de entrada de la Bomba de Agua    para luego ser impulsada por un motor que utiliza como cualquier motor, bobinas e imanes para          crear un campo magnético y así lograr que el impulsor gire de una manera continua. Entonces, a          medida que el rotor gira, se mueve el fluido alimentado así la bomba.

 
   

   Recordemos que tal como lo muestra la imagen de arriba, las palas van impulsando los fluidos de        manera muy fuerte, existen diferentes clases de rotores o impulsores, que esto a la final hace que el    fluido pase muy rápidamente de la entrada o admisión, a su escape o salida. El objetivo de estas          palas del impulsor es que el agua entre al centro o el ojo del rotor haciendo que la fuerza centrífuga    sea tan fuerte por la compresión del fluido, que esto genera una presión haciendo que el fluido salga    con rapidez y gran caudal, siendo este el propósito final, no es sólo pasar fluido de un lado a otro,        es ahorrar tiempo y pasar gran cantidad de fluido, inclusive a veces elevar ese fluido o agua de una      parte a otra.

3. Fluido
 
  

El fluido incompresible puede ser liquido o una mezcla de líquidos y sólidos como puede ser el          hormigón antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energía principio de Bernoulli. En      general, una bomba se utiliza para incrementar la presión de un líquido añadiendo energía al                sistema hidráulico, para mover el fluido de una zona de menor presión a otra de mayor presión.

4. Potencia

    La potencia teórica de una bomba hidráulica es:

    

    En donde:
    Pb es la potencia teórica de la bomba (en Vatios; 1 HP= 745.7 Vatios)
    ρ es la densidad del fluido (1,000 kg/m3 en el caso del agua)
    g es la aceleración de la gravedad (generalmente se adopta: 9.81 m/s2)
    γ es el peso especifico del fluido

    Q es el caudal (m3/s)
    hb es la ganancia de carga en la bomba, o en otros términos, altura dinámica de la bomba (m)l

      
   La potencia de una bomba es


        

    En donde:
    η es el rendimiento de la bomba


    Por tanto, la potencia real de la bomba tendrá que ser mayor a la teórica calculada para poder               satisfacer los requerimientos de caudal y altura necesarios.

5. Presión
    Tu puedes ajustar la presión del agua en tu hogar ajustando la presión de arranque y corteje la             bomba de agua con un interruptor de presión de agua. El interruptor de presión activa y apaga la         bomba. Una pérdida de presión de agua podría ser la señal de otro problema como aire en el               tanque.
    Por ejemplo: Tengo una bomba de agua de 3/4 de caballo de potencia. y quiero saber a que presión     me deja el agua dentro de una tubería de 16 mm de diámetro. 

    supongo que necesitan saber la longitud de la manguera, de 16mm en diámetro...
    es de 50 metros lineales. pero puede incrementar o disminuir su longitud. lo que busco, es obtener       30 PSI sin importar la longitud que deba tener. En la presión influye la manguera, la potencia y el       diámetro

6. Automatización
    

    Para automatizar una bomba de agua de la linea de alimentación 220 v. se alimenta la lleve térmica. De esta al contactor y al transformador 220/24 v. Para que el contactor nos funcione correctamente, lo conectaríamos de la siguiente manera, de izquierda a derecha:

En la primera entrada el neutro y de la primera salida al motor
Segunda entrada, retorno desde de la tercera salida
Y de la segunda salida al motor.Pero tengamos presente que en este diseño esta incluido un relé térmico, por lo que seria de la siguiente manera:


Neutro de la llave termina al contactor, del Contactor al Relé térmico y al motor
De la tercera salida del Relé térmico a la segunda entrada del contactor
Y de la Fase de la Térmica a la tercera entrada del contactor Y de la salida del contactor a la tercera entrada del Relé térmico
A continuación pasamos al Relé térmico. De la salida A2 vamos hasta la entrada núm 95 del Relé térmico. Después seguimos desde la salida núm 96 a la llave selectora.

Dejaremos para lo ultimo las luces pilotos o indicadoras de estado. Y seguimos por el circuito de nivel de agua.

Siguiendo por el transformador 220/24 V al fusible. De la salida del fusible de un amper se alimenta al Contactor terminal A1 y al Rele térmico 97, y de A1 hasta el terminal 13 (para uso de circuito auxiliar).

De los tanques (cisterna/tanque) a la llave selectora en el tablero. Es importante identificar correctamente los cables para que no queden conectados en paralelo, ya que deben ir en serie; y los dos que queden libre a la llave selectora.
Los otros dos contactos que nos quedan libre de la Selectora los puenteamos y de allí al trafo.

Terminamos por instalar las luces testigos o indicadoras. De unos de los cables del Indicador de Falla al la salida del transformador que no esta protegido por fusible. Y del otro cable al borne núm 98 del relé térmico.
De la luz Indicadora de Funcionamiento al transformador y el otro cable al borne núm 14 del contactor

Como funciona?
Al cerrar la llave térmica se energiza al transformador que alimenta el circuito detector de nivel, a la bobina del contactor y a la bobina del relé. Si cisterna/tanque esta cerrado se completa el circuito en serie para contactor/relé (A1-A2-95-96, y cerrando los contactor 13-14 que enciende la luz de Funcionamiento) en Modo Automático; y dejando pasar tensión de 220v al motor. En Modo Manual se puentea este circuito forzando la marcha del motor sea que haya agua o no.

Y la luz de Falla se activara cuando el relé térmico salta por mal funcionamiento del motor, abriéndose el contacto el contacto 95-96 y cerrándose los contactos 97-98

7. Mantenimiento

   

Al desarmar la bomba

· No es necesario desconectar la tubería de succión o de descarga ni cambiar la posición de la bomba.

· La tubería auxiliar debe desconectarse sólo en los puntos en que sea necesario para quitar una parte, excepto cuando hay que quitar la bomba de la base.

· Después de haber desconectado la tubería, debe amarrarse un trapo limpio en los extremos o aberturas del tubo para evitar la entrada de cuerpos extraños.

· Emplear siempre un extractor para quitar un acople del eje.

· Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido contrario a la rotación del eje.
Después de desarmar la bomba

Antes de hacer la inspección y el chequeo, limpie las partes cuidadosamente. Los residuos gomosos y espesos pueden quitarse a vapor. El lodo, el coque o depósitos de sustancias extrañas similares a las anteriores pueden quitarse por medio de un chorro de arena, trabajo que se hace cuidadosamente para que no forme huecos ni dañe las superficies labradas de la máquina.
Reensamblaje

La bomba hidráulica es una máquina construida con precisión. Las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias son muy pequeñas y debe ejercerse el mayor cuidado para ensamblar adecuadamente sus partes con el objeto de conservar estas tolerancias. El eje debe estar completamente recto y todas las partes deben estar absolutamente limpias. Un eje torcido, mugre o lodo en la cara del eje impulsor, o sobre la camisa de un eje puede ser causa de fallas o daños en el futuro.

Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje constituyen un ensamblaje resbaladizo bastante ajustado al eje. Debe usarse una pasta delgada de aceite al ensamblar estas partes en el eje.

· No debe desmontarse totalmente la bomba para su reparación.

· Tener mucho cuidado en el desmontaje.

· Es necesario un cuidado especial al examinar y reacondicionar los ajustes.

· Limpiar completamente los conductos de agua de la carcaza y repintarlos.

· Al iniciar una revisión total deben tenerse disponibles juntas nuevas.

· Estudiar la erosión la corrosión y los efectos de cavitación en los impulsores.

· Verificar la concentricidad de los nuevos anillos de desgaste antes de montarlos en los impulsores.

· Revisar todas las partes montadas en el rotor.

· Llevar un registro completo de las inspecciones y reparaciones.